A szabadtéri motorozás szerelmeseinek: tudja, hogyan kell dirt bike-ot vezetni?

Szerezzünk némi szakmai tudást: a kezdőknek elöl hidraulikus tárcsafékkel kell rendelkezniük, hogy az első kerék könnyen rögzíthető legyen, mivel anélkül nehéz az első kereket rögzíteni.

Ha már gyakorlott, elöl egy dobfék is jó lesz. Fontos azonban megérteni, hogy az első kerék blokkolása veszélyes. A fékezés legmegfelelőbb módja a kerék reteszelése nélkül. Térjünk rá a részletekre, és tanuljunk dirt bike vezetési készségeket!

1. Az első kerék felemelése

Az első kerék felemelése az egyik legalapvetőbb készség a dirt bike-ozásban. Gondolhatod így is: ha nem tudja felemelni az első kereket, akkor még nem ismeri a dirt bike-ozás világát. Bár ez tudományosan nem biztos, hogy helytálló, sokan mégis így látják. Ennek a képességnek az elsajátítása kritikus fontosságú a rajongók számára. Nem arról van szó, hogy lenyűgözzön másokat, hanem arról, hogy megértse, mennyire sokat segít a valódi motorozásban. Ez a készség elengedhetetlen az olyan akadályok leküzdéséhez, mint az árkok, sziklák, lépcsők és fatörzsek.

Az első kerék felemelésére két módszer létezik: a karosszéria és a gázpedál együttes használata, vagy a kuplung használata.

• A test és a gázkar együttes használata: Először is tartsa meg az egyensúlyt, és ellenőrizze a sebességet. Ezután hajoljon előre a testével, hogy az első felfüggesztés összenyomódjon. Ezt követően gyorsan mozgassa hátrafelé a testsúlyát, miközben a felfüggesztés visszapattanó erejét felhasználva emelje meg a kormányt. Emelje megfelelően a gázt, és az első kerék megemelkedik.

• A kuplung használata: Hasonlóképpen tartsa meg az egyensúlyt és szabályozza a sebességet. Nyomja meg a kuplungkart, adjon egy kis gázt, hogy a motor fordulatszámát megfelelő tartományban tartsa, majd gyorsan engedje ki a kuplungot. Az első kerék a hátsó kerék hajtóereje miatt természetesen megemelkedik.

2. A hátsó kerék felemelése

A hátsó kerék megemelése ugyanolyan alapvető, mint az első kerék megemelése, de könnyebb elsajátítani. Bár a teljesítményben betöltött szerepe egyedülálló, a pontos előnyei a mutatósságon túl még mindig nem tisztázottak. Egyelőre koncentráljunk arra, hogyan kell ezt a képességet végrehajtani.

A hátsó kerék felemelését a legjobb helyen, nagy súrlódású felületen, például aszfalton gyakorolni. A második legjobb felület a szintetikus pályák, a legkevésbé alkalmas pedig a beton. A legjobb, ha nem gyakorolsz más típusú terepen, hacsak nincs elég tapasztalatod.

A hátsó kerék felemelése előtt győződjön meg arról, hogy a kerékpár egyenletes sebességgel és egyenes vonalban halad. Tartsa a térdeit szorosan a kerékpárhoz, hogy megőrizze az egységet ön és a kerékpár között. Tartsa erősen az első féket az első kerék rögzítéséhez. Fogja meg erősen a kormányt, hajoljon előre, és helyezze előre a testsúlyát. A kerékpár a tehetetlenség, az első felfüggesztés összenyomódása és a teste koordinációja miatt megemeli a hátsó kereket.

3. Helyben fordulás

A helyben kanyarodás technikája lényegében ugyanaz, mint a gázpedál gyorsításával történő kanyarodás, de sokkal nagyobb, potenciálisan 360 fokos vagy annál nagyobb fordulási szöget jelent.

Ennek a technikának az elvégzéséhez:

• Használjon alacsonyabb sebességfokozatot, és húzza meg a kuplungkart.

• Döntse a motort természetes módon az egyik oldalra a saját súlyát használva.

• Nyújtsa ki az egyik lábát a kanyar irányába, és ennek megfelelően fordítsa el a kormányt.

• A másik lábát tartsa a lábtartón, nyomja a térdeit a kerékpárhoz, és döntse a testét kifelé. Amikor a kerékpár megfelelő szögben megdől, gyorsan növelje a gázt, és engedje el a kuplungkart. A hátsó kerék elkezd forogni a láb körül a kanyar irányába. A fordulási szög az Ön fizikai erejétől függően állítható.

4. Ugrás

Az ugrás gyakori cselekvés a versenyeken, és a benne rejlő képességfejlesztési potenciál jelentős. Fontos azonban megjegyezni, hogy a legmagasabb ugró nem mindig a leggyorsabb lovas.

Az ugrásra való felkészülés során:

• A felszállási ponthoz közeledve vegyen fel félig álló helyzetet.

• Tartsa meg a mérsékelt gyorsulást. Ha túl gyorsan mész, az veszélyessé válhat.

• Az optimális felszállási ponton növelje a gázt, és húzza magához a kormányt. Ezáltal Ön és a motor is a levegőbe emelkedik.

• A levegőben tartsa a térdeit szorosan a kerékpárhoz, engedje fel a gázt, hogy visszatérjen az eredeti helyzetbe, és tolja előre a testét. Maradjon nyugodt, és legyen készen arra, hogy leszálláskor felfogja a becsapódást.

• Először a hátsó kerékkel szálljon le, majd az első kerékkel. Ez biztosítja, hogy a leszállás erejét mindkét kerék egyenletesen elnyelje, és megakadályozza, hogy a kerékpár elveszítse az egyensúlyát. Kerülje, hogy az első kerék érjen földet először, vagy anélkül, hogy elnyelné az ütközést.

5. Mély árkon való átkelés

• Testsúlyeloszlás: Amikor ebbe a szakaszba lépsz, ügyelj arra, hogy a testsúlyod a kerékpár külső lábtartójára koncentrálódjon. Ez segít megőrizni az egyensúlyt és követni a helyes irányvonalat.

• Tartsa magasan a könyökét: A könyökök megemelése lehetővé teszi a kormány jobb irányítását.

• Nézzen előre: Ha az árokba érve helyesen követi az előző lépéseket, nem eshet el, és nem veszítheti el az irányítást. Tartsa a szemét az előttünk lévő úton, hogy felkészüljön az esetleges akadályokra.

• Gázpedál vezérlése: Az árokszakasz alatt tartsa egyenletesen a gázt. Ha túlságosan csökkenti a gázt, a ritmus megszakad.

6. Nagy sebességű gördülő csúcsok

A nagy sebességű guruló csúcsok navigálásának kulcsa a testtartás. Ezek a csúcsok általában szelíden, de egymás után is előfordulhatnak. Ha a testtartásod nem megfelelő, néhány után azon kaphatod magad, hogy küszködsz.

• Láb és lábmunka: Tartsd a lábadat befelé, és a lábadat szorosan a kerékpárhoz szorítva, hogy elnyeld a lökéseket, és megakadályozd a túlzott előre- vagy hátrafelé irányuló mozgást.

• Kerülje a fékezést: Ezeken a szakaszokon ne használd a féket, hacsak nem szükséges. Ha úgy érzed, hogy túlságosan messzire mész, csökkentsd kissé a gázt. A gázadás csökkentése megakadályozza, hogy a levegőben elveszítse az irányítást.

• Felszállás és leszállás: Felszállás után arra összpontosítson, hogy a hátsó kerék landoljon először. Azonnal növelje a gázt, és helyezze hátra a testsúlyát. Ha a következő csúcs túl meredek, törekedjen arra, hogy mindkét kerék egyszerre szálljon le.

7. Nagy sebességű lejtmenet

• Fékezés: Válassza ki a lejtős szakasznak megfelelő vonalat, és egyenletes féknyomást alkalmazzon. Ellenőrizze a féktávolságot a kanyarokba való belépés előtt, hogy a lehető legnagyobb sebességet tartsa és beálljon a kanyarra.

• Hátsó fék: Tartsa a hátsó féket a lejtmenet során végig bekapcsolva, biztosítva, hogy a hátsó kerék ne pattogjon, miközben fenntartja a hatékony tapadást.

• Első fék: Használja minimálisan az első féket, hogy ne befolyásolja a kerékpár irányát. A túlzott első fékezés a kormányzás instabilitásához vezethet.

• Sebességválasztás: Nem szükséges a motorfék használata. Tartsa a sebességfokozatot magasabb fokozatban és kapcsoljon vissza, amikor kanyarokhoz közeledik.

• Testtartás: Tartsa a testsúlyát középen és a könyökét agresszív tartásban, hogy elnyelje a váratlan ütközéseket. Gondoskodjon arról is, hogy a térdei szorosan a kerékpárhoz simuljanak, hogy elkerülje a kipattanást.

8. Washboard utakon való átkelés

A washboard utak a folyamatos buckáikkal a legnehezebben járható terepek közé tartoznak. Megfelelő gyakorlással azonban gyorsan és biztonságosan át lehet kelni rajtuk.

• Felszerelés: Váltson magasabb sebességfokozatra a felfüggesztés működésének javítása érdekében.

• Tolja hátrébb a súlyát: Álljon fel, és tartsa a támadási pozíciót úgy, hogy a súlyát a hátsó sárvédő felé tolja el.

• Térdfogás: Használja a térdeit, hogy erősen megragadja a kerékpárt, megakadályozva az oldalirányú ingadozást a jobb irányíthatóság érdekében.

• Lábmunka: Nyomást gyakoroljon a lábfejekre, és tartsa a lábfejeit párhuzamosan egymással, hogy elkerülje a hirtelen ütközésekből eredő sérüléseket.

• Felsőtest: Tartsa a vállát vízszintesen, és szorosan fogja meg a kormányt, mindig készen állva a talajlökések elnyelésére.

• Kuplung irányítása: Tartsa az egyik ujját a kuplungon, hogy a gázpedált gyorsan beállíthassa a gyorsulás kirobbanásaihoz.

• Fejpozíció: Tartsa felemelt fejjel és az előttünk lévő útra összpontosító szemmel, hogy azonnal reagálhasson minden változásra.

9. Homokos kanyarok átlépése

Bár a külső vonal a nagy homokos kanyarokban általában nem a leggyorsabb, gyakran ez a legjobb megoldás. Íme, hogyan kell hatékonyan keresztezni a homokos kanyarokat.

• Testhelyzet: Tartsa a testét középen a kerékpár felett. Kerüld a súlyod túlságosan előre tolását, mert az első kerék belesüllyedhet a homokba.

• Gázpedál vezérlés: Tartsa egyenletes gázadással a kanyarban. Kerülje a hirtelen gázadás csökkentését vagy növelését, hogy elkerülje a sebesség vagy az irányítás elvesztését.

• Kuplung vezérlése: Használja az egyik ujját a kuplungon a fordulatszám finomhangolásához. Ha a kanyar túl puha lesz, állítsa be a fordulatszámot, hogy megtartsa a lendületét.

• Súlyelosztás: A kanyarodás közbeni egyensúly fenntartása érdekében helyezze a súlyát a külső lábtartóra.